越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)開(kāi)始將目光延伸至海外，歐美、日韓及東南亞正在成為國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)的主要拓展方向。但各國(guó)國(guó)情不同， 國(guó)產(chǎn)AGV想要拿下海外市場(chǎng)就需要了解每個(gè)地區(qū)AGV市場(chǎng)需求側(cè)重點(diǎn)，接下來(lái)，小編就給大家總結(jié)一下這三大海外市場(chǎng)的不同特點(diǎn)。

歐美市場(chǎng)：高收益高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，深度定制化

拿歐美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，歐美生產(chǎn)的AGV主要采用大部件組裝形式，整體外觀較為笨重，但與之俱來(lái)的是它們大都可以適應(yīng)復(fù)雜多樣的路徑規(guī)劃和生產(chǎn)流程，因此可以用在各種搬運(yùn)場(chǎng)所。

而歐美AGV市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就在于行業(yè)主要傾向于深度定制化，市場(chǎng)上的自動(dòng)化系統(tǒng)項(xiàng)目通常會(huì)由幾家企業(yè)合作完成，各自瓜分利潤(rùn)。中國(guó)作為世界工廠，國(guó)內(nèi)的AGV企業(yè)早就已經(jīng)服務(wù)過(guò)各種類型的工廠，在非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制作上經(jīng)驗(yàn)豐富，擅長(zhǎng)深度定制。

此外，歐美的人工成本較高，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)的物流系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化的需求很大，接受度也較高，這就為國(guó)產(chǎn)AGV進(jìn)入歐美奠定了良好的基礎(chǔ)。

且與歐美AGV企業(yè)相比，得益于國(guó)內(nèi)較低的人工成本，國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，是國(guó)產(chǎn)AGV打入歐美市場(chǎng)的有利條件。

此前國(guó)產(chǎn) AGV項(xiàng)目出口歐洲地區(qū)較少，有一部分主要原因也在于嚴(yán)格的歐盟標(biāo)準(zhǔn)讓企業(yè)望而卻步。國(guó)產(chǎn)AGV正式落地應(yīng)用是在1992年，而在美國(guó)，AGV早在70年代就開(kāi)始規(guī)?；瘧?yīng)用，不過(guò)在長(zhǎng)時(shí)間的AGV產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)的積累中，如今國(guó)內(nèi)的AGV技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品能夠達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)外產(chǎn)品的差距也還在逐步拉小，有些甚至已經(jīng)趕超。

面對(duì)如此豐厚的利潤(rùn)，歐美市場(chǎng)早已成為不少國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)的開(kāi)發(fā)區(qū)域，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)爭(zhēng)相獲取 “CE”認(rèn)證等歐美市場(chǎng)準(zhǔn)入證明，以提高產(chǎn)品話語(yǔ)權(quán)。

日韓市場(chǎng)：勞動(dòng)力短缺，物流設(shè)備向高端轉(zhuǎn)型

至于日韓市場(chǎng)，以日本為例。日本主要以高端輕工業(yè)為主，例如電子等科技產(chǎn)業(yè)占據(jù)了工業(yè)的半壁江山，因此日本人對(duì)AGV的需求是簡(jiǎn)單但是功能能滿足需要，成本相對(duì)低廉。他們覺(jué)得最實(shí)用的，市場(chǎng)需要的東西才是最好的，這就是他們做市場(chǎng)的宗旨。

伴隨電商物流需求旺盛，日本的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)需求也日增，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)數(shù)量急劇增加，而傳統(tǒng)老舊倉(cāng)庫(kù)正面臨改造問(wèn)題。日本大和房屋從傳統(tǒng)房屋興建轉(zhuǎn)型至現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，2017年度完工使用的倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)966萬(wàn)平方米，較前一年增加15%。另有富士經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)顯示，到2025年，日本新一代物流系統(tǒng)與服務(wù)市場(chǎng)（包括日本企業(yè)的海外業(yè)績(jī)）約為3.9萬(wàn)億日元（100日元約合6.34元人民幣），比2017年增長(zhǎng)89.1%。在勞動(dòng)力短缺無(wú)法化解的同時(shí)，日本電商市場(chǎng)正在擴(kuò)大，自動(dòng)化需求正在提高。

得益于日本人自己的工業(yè)場(chǎng)景和轉(zhuǎn)化能力，他們?cè)贏GC上表現(xiàn)出色。目前，AGC市場(chǎng)上還是活躍著比較多的日本企業(yè)，但在AGV市場(chǎng)上很難看到他們的身影，一方面應(yīng)用場(chǎng)景的特征促成日本發(fā)展自己的特色AGC，而另一方面也制約日本進(jìn)入高端AGV領(lǐng)域。但是未來(lái)AGC的使用一定會(huì)受到時(shí)代的限制，企業(yè)不僅僅是需要一個(gè)簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工，而是需要一個(gè)具有智能的物流系統(tǒng)專家，能夠接受調(diào)遣，遠(yuǎn)程監(jiān)控，信息反饋等一系列高級(jí)的反應(yīng)模式。而這些智能領(lǐng)域的活絕非AGC能夠勝任的，國(guó)產(chǎn)AGV發(fā)展飛速，再加上中國(guó)正最先迎來(lái)5G開(kāi)放的元年，在5G技術(shù)的大寬帶和低延時(shí)下，高度智能的AGV更能滿足日本企業(yè)日新月異的迭代需求。

事實(shí)上，在勞動(dòng)力短缺的日韓尋找商機(jī)的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人企業(yè)很多。早在2017年，極智嘉（Geek+）進(jìn)入日本，其AGV被日本大型服裝企業(yè)等引進(jìn)，并在2019年在日本市場(chǎng)持續(xù)保持占有率第一?？靷}(cāng)也在日本成立了銷售公司——Quicktron Japan。此外，今年7月，牧星智能也與韓國(guó)物流集成商新世界簽訂合作協(xié)議，雙方還正式簽署了韓國(guó)連鎖超市巨頭易買得旗下Everyday智能物流中心項(xiàng)目采購(gòu)協(xié)議，易買得將在其最先進(jìn)的物流中心部署數(shù)百臺(tái)牧星智能機(jī)器人。

東南亞市場(chǎng)：物流體系紅利期， 價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起

歐美日韓之外，東南亞地區(qū)與中國(guó)的工業(yè)發(fā)展路徑相似，且地域相鄰，被稱為“世界的工作臺(tái)”之一，許多低技術(shù)產(chǎn)品從這里生產(chǎn)出口。近些年?yáng)|南亞地區(qū)逐漸出現(xiàn)機(jī)器人制造取代低技術(shù)工作的趨勢(shì)，雖然東南亞市場(chǎng)還是以勞動(dòng)密集型企業(yè)為主，人工成本較低，但是東南亞工人的生產(chǎn)效率并不高，因此也是當(dāng)前AGV企業(yè)比較看重的海外市場(chǎng)之一。

放眼整個(gè)東南亞，目前并不能找到一個(gè)完善的物流體系，即使是在發(fā)達(dá)國(guó)家新加坡也是如此。到2018年，東南亞的物流體系只覆蓋了大部分的一二線城市，還沒(méi)有全方位的鋪開(kāi)來(lái)。整個(gè)區(qū)域的的物流市場(chǎng)正處在上升紅利期。

不過(guò)由于越來(lái)越多的玩家涌入東南亞的AGV市場(chǎng)，使得很多AGV初創(chuàng)公司(在技術(shù)沒(méi)有和同行相差太多的情況下)只能打價(jià)格戰(zhàn)才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而且作為購(gòu)買力和消費(fèi)水平并沒(méi)有很高的東南亞來(lái)說(shuō)，似乎價(jià)格戰(zhàn)更能被大眾接受，畢竟誰(shuí)不喜歡更低的價(jià)格買來(lái)同等的服務(wù)呢？然而很多初創(chuàng)公司并沒(méi)有十足的資金支持他們打價(jià)格戰(zhàn)，在燒了一段時(shí)間的錢以后，尋求投資似乎是他們唯一的出路。

事實(shí)上，除了歐美、日韓及東南亞這幾大市場(chǎng)，在其他國(guó)家和地區(qū)，也能看到國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)的身影，成立分公司、找代理商或是與當(dāng)?shù)氐募缮毯献鳎@些行業(yè)頭部企業(yè)正在通過(guò)各種渠道將業(yè)務(wù)拓展至更大的范圍。

我們欣喜于看見(jiàn)國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)走向更廣闊的舞臺(tái)，但各個(gè)國(guó)家地區(qū)情況各不相同，在走出去之時(shí)，國(guó)產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)品到客戶必須充分考慮到“本土化”的需求，這樣才能在走得遠(yuǎn)的同時(shí)走得更好。