從手動(dòng)叉車到內(nèi)燃機(jī)叉車，再到電動(dòng)叉車，再到agv叉車，是物流發(fā)展的大趨勢(shì)。

電動(dòng)叉車的發(fā)展歷史已經(jīng)歷了三代發(fā)展正在向第四代發(fā)展。

第一代托盤車為手動(dòng)托盤車，簡(jiǎn)稱CBY。它的特點(diǎn)是自動(dòng)化程度和智能化程度較低，但對(duì)從人工搬運(yùn)向機(jī)械化搬運(yùn)的轉(zhuǎn)變做出了巨大貢獻(xiàn)。今天，它仍然在托盤車市場(chǎng)有一定的市場(chǎng)份額。

第二代托盤車是以內(nèi)燃叉車為代表的內(nèi)燃托盤車，簡(jiǎn)稱FT，自動(dòng)化程度高。內(nèi)燃叉車由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力強(qiáng)勁。缺點(diǎn)是尾氣排放污染環(huán)境，效率低，危害人體健康，不適用于食品行業(yè)。

第三代叉車是以電動(dòng)叉車為代表的全電動(dòng)托盤車，簡(jiǎn)稱CBD。其自動(dòng)化程度與內(nèi)燃叉車相當(dāng)，但卻是節(jié)能環(huán)保理念推動(dòng)的動(dòng)力技術(shù)更新。采用電池供電，電動(dòng)托盤車具有節(jié)能、無廢氣排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，是食品行業(yè)的最佳選擇。由于其突出的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，被倉(cāng)儲(chǔ)叉車行業(yè)認(rèn)為是未來最具潛力的叉車之一。但是，它目前遇到了發(fā)展瓶頸。受電池容量限制，功率小，工作時(shí)間短。

第四代叉車的發(fā)展以agv叉車為代表，簡(jiǎn)稱AGVS。 AGVS 有望在未來得到廣泛應(yīng)用。是當(dāng)今柔性制造系統(tǒng)（FMS）和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的物流運(yùn)輸?shù)挠行侄危F(xiàn)代AGV由計(jì)算機(jī)控制。大多數(shù)AGVS都配備了集中控制和管理計(jì)算機(jī)，以優(yōu)化AGV的運(yùn)行過程，發(fā)布處理指令，跟蹤運(yùn)輸中的部件，控制AGV的路線。導(dǎo)引車主要有電磁感應(yīng)導(dǎo)引、激光導(dǎo)引和磁陀螺導(dǎo)引。無人導(dǎo)引車可通過編程輸入，引導(dǎo)導(dǎo)引車完成搬運(yùn)工作。它是一種高度智能的交通工具。

電動(dòng)叉車是否將淹沒于歷史不僅要看它本身的技術(shù)升級(jí)情況，還要看市場(chǎng)需求，畢竟agv叉車無論是從成本還是應(yīng)用范圍上都是有待提高的。