叉車?yán)鋮s系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上來(lái)講比較簡(jiǎn)單，一般由冷卻風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等元件構(gòu)成。冷卻風(fēng)扇往往由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，并且風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致。冷卻水溫主要靠節(jié)溫器來(lái)調(diào)節(jié)。

這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是維修方便、成本低。缺點(diǎn)是對(duì)冷卻水溫的控制不靈敏。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的高低主要和節(jié)溫器是否工作正常、水泵能否建立起足夠的壓力、冷卻風(fēng)扇能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速等有關(guān)。判斷冷卻系統(tǒng)的故障也應(yīng)從判斷這些元器件是否工作正常入手。

節(jié)溫器的檢查

目前發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的節(jié)溫器以蠟式節(jié)溫器為主。它的主要性能指標(biāo)是在不同的溫度下節(jié)溫器應(yīng)具有不同的升程，從而動(dòng)態(tài)地控制冷卻水溫的高低。對(duì)于不解體檢查節(jié)溫器的好壞，主要是通過(guò)散熱器進(jìn)水管和出水管的溫差來(lái)判別。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后的前段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)出水管用手觸摸時(shí)應(yīng)有明顯的溫差，在工作了一段時(shí)間后，溫差明顯縮小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)用手觸摸已無(wú)明顯的溫差感覺(jué)。當(dāng)然最準(zhǔn)確的判斷方法還是取下節(jié)溫器，將其置于水中，逐漸加熱，檢查閥門的開(kāi)啟溫度及閥門升程。

泵的檢查

冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力源來(lái)自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。在添加冷卻水時(shí)，如果隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，冷卻液面明顯下降，這說(shuō)明水泵工作正常。反之則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無(wú)法循環(huán)。

冷卻風(fēng)扇的檢查

在國(guó)產(chǎn)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)中，水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇共用一根皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm（CPC3L）為正常，太大會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，太小則會(huì)對(duì)水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承造成損傷。風(fēng)扇風(fēng)量的檢查可將一薄紙置于散熱水箱前，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)紙張無(wú)法貼于水箱上（發(fā)動(dòng)機(jī)后置）。風(fēng)扇葉片不能裝反，并能保證風(fēng)扇防護(hù)罩齊全有效。

散熱器的檢查

叉車的散熱器位于車輛的尾部。由于叉車的底盤較低，并且廠區(qū)作業(yè)環(huán)境較差，一些雜物、粉塵很容易堆積在散熱器表面，如果不及時(shí)清洗，就會(huì)嚴(yán)重影響散熱效果。每天作業(yè)完畢應(yīng)對(duì)散熱器進(jìn)行認(rèn)真地清洗，盡量避免使用高壓水槍。因?yàn)樯崞鞯墓鼙诤鼙?，如果清洗壓力過(guò)高沖癟管壁，就會(huì)影響散熱效果。另外冷卻水嚴(yán)禁使用硬水，以防止產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致冷卻水添加不足。

在對(duì)以上主要元器件進(jìn)行檢查判斷無(wú)故障時(shí)，則應(yīng)考慮冷卻系統(tǒng)之外的問(wèn)題。如燃燒室內(nèi)是否積碳過(guò)多，柴油機(jī)噴油時(shí)間不正確，氣缸墊是否沖壞或缸體、缸套有無(wú)裂紋?？傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障是多種多樣的，但只要保持冷靜的思路，認(rèn)真地分析故障現(xiàn)象，就一定能夠找到解決方法。