關于內燃防爆叉車防爆技術論述
內燃防爆叉車作為爆炸性危險場所裝卸、堆碼和搬運貨物的重要作業(yè)設備，相比較于蓄電池防爆叉車，其具有強勁的動力性能，連續(xù)工作能力強，運行速度快，爬坡能力強等優(yōu)點。特別適合在一些要求運輸距離長，道路坡度大的爆炸性危險場所使用。
但是，同樣的相比較于蓄電池防爆叉車，內燃防爆叉車在防爆設計上的要求更加苛刻。蓄電池防爆叉車以蓄電池為動力源，在正常使用過程中，不容易產(chǎn)生明火，并且溫升也是相對緩慢。而內燃防爆叉車以內燃機為動力，依靠燃料燃燒做功產(chǎn)生動力，在正常使用過程中發(fā)動機缸體內產(chǎn)生爆炸燃燒，并且燃燒后會產(chǎn)生高溫。
因此，在內燃防爆叉車的防爆設計中，解決內燃機的防爆設計至關重要。
下面小編就以柴油發(fā)動機為動力的內燃防爆叉車的防爆設計進行分析論述。 一、內燃防爆叉車的防爆設計應與叉車的整機性能相輔相成 目前國內內燃防爆叉車主要有兩種類型：一是整機設計制造，二是在普通內燃叉車上進行防爆改裝，而且由于設計理念的不同，其技術性能也存在較大差異。但是不管是哪種類型的內燃防爆叉車，最終都是為了滿足客戶需求，實現(xiàn)在爆炸性危險場所內的搬運、裝卸和堆碼功能。 因此，叉車本身技術性能差，即使有好的防爆設計也沒用，因為整機性能達不到要求；或者叉車本身性能好，但經(jīng)過防爆改裝后造成整機性能的下降。這些都是不可取的。 正是上述原因要求我們要確立內燃防爆叉車的整體性設計理念，把好的叉車設計和先進的防爆設計結合為一體，才能制造出整體性能優(yōu)越的產(chǎn)品，這是一個相輔相成的關系。對內燃防爆叉車的設計性能要求要高于普通內燃叉車設計性能要求。 二、柴油發(fā)動機的防爆設計 柴油發(fā)動機的防爆設計是內燃防爆叉車防爆設計中的核心。柴油發(fā)動機的防爆設計的關鍵要解決以下幾個方面的問題。 1. 柴油機進氣管直接通向柴油機燃燒室，燃燒時的火焰可能經(jīng)過進氣系統(tǒng)高速回流至周圍大氣。 2. 柴油機排氣系統(tǒng)有火焰和火花排放。 3. 即使切斷燃油供給，柴油機因吸入可燃性物質仍可能繼續(xù)運轉，甚至超速失控。 4. 柴油機運轉時高達300～500℃的排氣系統(tǒng)表面溫度以及其他部件的表面溫度已經(jīng)超過了許多可燃性物質的引燃溫度。 5. 柴油機的啟動電機和發(fā)電機也可能成為引燃源。 三、整機電氣系統(tǒng)的要求 防爆叉車的電氣系統(tǒng)的布置必須是雙極制，即叉車電氣連接必須單獨形成回路，不能用車體作為負極使用，電氣回路與車體為絕緣。 并且，防爆叉車的電氣連接接點都必須在防爆箱內，不能用防水接插件或一般的接插件進行電氣連接。 利用先進的電子傳感控制技術，在電氣系統(tǒng)中至少應設置冷卻液超溫報警、排氣超溫報警、發(fā)動機機體超溫報警、機油壓力低壓報警、自動停機控制系統(tǒng)等智能傳感控制系統(tǒng)，對防爆叉車整機進行主動防護控制。 四、防爆電氣部件的防爆設計要合理 防爆叉車整機所用的所有防爆電氣部件都必須為防爆型。防爆形式可以為隔爆型＂d＂、增安型＂e＂、本安型＂i＂、澆封型＂m＂和特殊型＂s＂等。 很多人在防爆設計中存在一個誤區(qū)，認為隔爆型的防爆形式是最安全可靠的，所以在對電氣部件進行防爆設計時，一味采用隔爆型的防爆設計，從而導致電氣部件的體積很大，很笨重，在整車車體內無法布置，必須外置，影響整機穩(wěn)定能和美觀性。 其實，在防爆設計中，任何的防爆型式，只要符合防爆性能要求，都能起到同樣的效果，我們需要根據(jù)不同的防爆部件采用合理的防爆型式。 比如說，接線箱可以設計成隔爆型或增安型，但一般情況下，設計成增安型其體積和重量相比于設計成隔爆型都會大大降低。 五、注重非電氣部件的防爆設計 很多人認為，防爆設計中關鍵的電氣部件需要進行防爆處理，非電氣部件一般不會產(chǎn)生危險，不用進行防爆處理。 但是，在實踐的防爆設計中，非電氣部件的防爆設計同樣重要。金屬部件摩擦或碰撞容易產(chǎn)生火花；塑料部件與空氣摩擦容易產(chǎn)生靜電，并形成靜電電?。桓咚傩D部件如果沒有進行防護，遇到其他物品觸碰時，會產(chǎn)生火花。 比如，發(fā)動機飛輪和變速箱連接后，在變速箱上會開一個工藝窗，用來緊固變速箱和飛輪之間的螺栓。該窗口必須進行封閉，發(fā)動機飛輪在高速旋轉時，一旦有異物進入，會產(chǎn)生火花，從而引起爆炸危險。 另外，比如貨叉，為了避免貨叉與地面或貨物碰撞引起火花，貨叉表面必須包覆不銹鋼，銅或橡膠等。還有在油漆的選用上，油漆不得含有鎂、鋁等輕金屬粉末。因為這些輕金屬粉末容易與空氣中的氧氣發(fā)生反應，從而出現(xiàn)危險。 內燃叉車一般速度都比較快，車體與空氣摩擦產(chǎn)生的靜電不能直接用接地導電帶進行導除，導電帶在實際使用中會磨損，與地面接觸力不夠，靜電放電時可能會產(chǎn)生放電火花。我們平時可以看到一些大卡車，會在車體上拖一根導電帶，車子在行駛的時候，會產(chǎn)生大量火花，這種情況在爆炸性環(huán)境中就會非常危險。 一般最好采用導靜電輪胎，因為輪胎與地面接觸可靠，并且一直與地面接觸，可以有效導出車體靜電。 綜上所述，內燃防爆叉車的防爆設計應科學合理，綜合考慮整機性能與防爆性能，注重細節(jié)，不能片面從某一方面考慮問題，這樣才能設計出整機性能和防爆性能優(yōu)越的內燃防爆叉車。
