中國機(jī)械工業(yè)協(xié)會叉車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)——叉車
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在近幾年年里，某某知名品牌的叉車行業(yè)累計(jì)銷已達(dá)30.76萬臺，同比增長26.6%。其中，內(nèi)燃叉車銷量17.54萬臺，同比增長16%；電動叉車?yán)塾?jì)銷量13.22萬臺、同比增長44%。

增長的主要原因是：產(chǎn)品產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大,國家對一帶一路的推動，以及強(qiáng)大的制造力，造成機(jī)械化的進(jìn)程加快，成倍的產(chǎn)品就需要成倍的運(yùn)輸——2017年該公司叉車業(yè)務(wù)占主營業(yè)務(wù)的98%，國內(nèi)市場占有率達(dá)高達(dá)27%。

但國內(nèi)還有超過90萬臺的設(shè)備被中國各企業(yè)占領(lǐng)，舉個(gè)例子來說，深圳市霸特爾防爆科技有限公司年產(chǎn)量為1000臺，僅占市場份額的%0.00045，作為從業(yè)10年的老子牌公司而言，成果經(jīng)不小了，深圳市，屬于中國發(fā)達(dá)的城市之一，屬于制造叉車行業(yè)里的防爆叉車類，在深圳市已經(jīng)有不小的成就。
    回歸正題，在前不久剛召開的中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會第七屆二次會員代表大會暨2018年年會上，浙江中力機(jī)械有限公司董事長何金輝在會上提到了其對國際市場的新看法，在他去美國考察的期間，得出一個(gè)這樣結(jié)論，中美貿(mào)易戰(zhàn)可能是一個(gè)長期的戰(zhàn)爭，以前尚停留在政界，現(xiàn)今不僅商界，也包括民間。出口美國市場受阻，特別是平衡重叉車等搬運(yùn)設(shè)備加稅后，已無競爭優(yōu)勢。

2019年，中國商品出口至美國關(guān)稅調(diào)高至25%已成定局。加之匯率貶值等壓力之下，使之出口美國的業(yè)績和利潤均受直接影響。

貿(mào)易戰(zhàn)會影響國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的信心，設(shè)備的投入影響首當(dāng)其沖，制造企業(yè)的搬運(yùn)設(shè)備購買會受到影響，行業(yè)新的發(fā)展方向取決于開放政策的紅利，包括加大開放力度和減稅所帶來的新機(jī)會。美國所挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，終將導(dǎo)致，兩個(gè)超級大國的共同損失。這是中國所不愿意看到的，也一直在與美國溝通商議，但結(jié)果已經(jīng)定格，中國將一站到底“一站到底”。
　　從2008年至2018年，國內(nèi)叉車行業(yè)經(jīng)過十年的增長期，在市場擴(kuò)張方面要考慮風(fēng)險(xiǎn)，已到了下行風(fēng)險(xiǎn)期。企業(yè)在拓展海外市場時(shí)，需注意的是新興市場與發(fā)達(dá)市場的發(fā)展不均衡加劇，同時(shí)，新興市場亦面臨金融風(fēng)險(xiǎn)。

何金輝董事長指出：目前，新興市場多為中國出口的傳統(tǒng)市場，出口下行風(fēng)險(xiǎn)將加大。通過多年的海外運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)及得益于多年活躍在海外市場一線，他建議企業(yè)首先漲價(jià)，以應(yīng)對明年即將到來25%的關(guān)稅，同時(shí)加大力度拓展發(fā)達(dá)市場，不能因貿(mào)易戰(zhàn)而把主要方向放在新興市場，從而中了別人預(yù)先設(shè)定的圈套，將我們排除在發(fā)達(dá)國家邊緣，趕至新興及窮國家之中。

如果關(guān)稅在短期內(nèi)不取消，全球供應(yīng)鏈會出現(xiàn)大調(diào)整，即使手動類及零部件出口也會收到影響，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該考慮走出去，進(jìn)行全面布局。該怎么布局呢？