內(nèi)燃機系統(tǒng)

　　調(diào)整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動輪不打滑、不丟轉(zhuǎn)。確保內(nèi)燃機氣缸套之間的管路通暢。更換已經(jīng)失靈的節(jié)溫器。調(diào)整內(nèi)燃機的點火時間，使內(nèi)燃機燃燒正常。加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時間內(nèi)流過散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決于水泵轉(zhuǎn)速，水泵轉(zhuǎn)速取決于被動輪的轉(zhuǎn)速，被動輪的轉(zhuǎn)速取決于主動輪或被動輪的直徑，因此我們總是希望增加水泵的轉(zhuǎn)速，但是，如果水泵轉(zhuǎn)速過快則會縮短水泵使用壽命;水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進水管中的水流速不超過3m/s的條件下，可以適當加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。

　　2噸-3.5噸柴油,汽油,液化氣平衡重式叉車產(chǎn)品特點

　　2噸-3.5噸柴油,汽油,液化氣平衡重式叉車性能提升：

　　采用合力自制軟連接變速箱，傳動平穩(wěn)，配合發(fā)動機V型支撐，大幅度降低整車振動，提高操作舒適性;變速器自帶兩個動力輸出口(PTO)，為整車其他功能提供動力輸出接口;變速箱可單獨拆卸，大幅度提高維護保養(yǎng)效率。

　　配置貨叉著地機制，當貨叉上表面離地一定距離時，限速閥開啟開始工作，有效控制下降速度，貨物下降更加平穩(wěn)，提高門架作業(yè)安全性;

　　2噸-3.5噸柴油,汽油,液化氣平衡重式叉車采用全液壓式動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)，轉(zhuǎn)向靈活輕便;

　　采用下沉式門架結(jié)構(gòu)，提高門架穩(wěn)定性，降低傾斜油缸的拉力和壓力，從而降低了液壓系統(tǒng)故障率;

　　轉(zhuǎn)向油管和儀表線束分開布置方式，轉(zhuǎn)向油管和儀表線束分開布置，布置清晰，便于維護，并且提高電氣系統(tǒng)的安全性;

　　采用棘齒式停車制動裝置，實用、可靠、舒適性高，實現(xiàn)坡道、平地上制動手柄力大小可控;

　　2噸-3.5噸柴油,汽油,液化氣平衡重式叉車裝配空擋安全裝置，提高操作安全性;

　　采用高置式車尾組合燈，高位信號燈，可見性高，LED指示燈工作壽命更長，工作可靠，日間作業(yè)更便于讀取;

　　采用更堅固的門架結(jié)構(gòu)，提高門架剛度，進一步提升門架耐用性;

　　采用充油型升降油缸有利于提高耐久性;

　　采用鑄造轉(zhuǎn)向橋，提高轉(zhuǎn)向節(jié)等部件防水防塵能力，增加轉(zhuǎn)動連接件的壽命和可靠性，大幅度降低使用維護成本;

　　采用板翅式高性能水箱，增加熱風回流隔離裝置，優(yōu)化散熱風道，增大的散熱通風口，大幅提高整車散熱性能，提高了重載作業(yè)的可靠性;

　　采用先進的設計理論和工具，正向設計，優(yōu)化布局，避免共振，提升車架、護頂架、儀表架、門架等強度，使得整車強度極大的提升。

　　2噸-3.5噸柴油,汽油,液化氣平衡重式叉車人機工程：

　　傾斜油缸置于底板下方，底板腳部空間增加45%，更加舒適的底板角度，提高了操作的舒適性，減少了操作時的腿部疲勞;

　　采用新型方向盤調(diào)整機構(gòu)，雙線螺紋雙邊對中式鎖緊，鎖緊更加可靠;

　　采用多功能懸浮式座椅，增加對駕駛員的支撐，減少振動，進一步提升駕駛舒適性;

　　采用小直徑方向盤，轎車化雙手柄電液換向裝置，大幅度提升駕駛舒適性。

　　內(nèi)燃機系統(tǒng)

　　包括水泵、風扇皮帶輪(含主動和被動)、內(nèi)燃機(氣缸套)、風扇皮帶、節(jié)溫器等。

　　如果水泵工作不正常或風扇皮帶輪的主動輪和被動輪之間的中心距不正確，造成皮帶松弛打滑，使被動輪的轉(zhuǎn)速下降，水泵轉(zhuǎn)速下降，水泵流量下降;或內(nèi)燃機氣缸套之間的管路堵塞，使水流不暢;或節(jié)溫器失靈，使整個系統(tǒng)水循環(huán)中止等;以上因素都會使內(nèi)燃機內(nèi)部水溫急劇上升，導致冷卻系統(tǒng)過熱。此外，內(nèi)燃機因點火時間不正確等其它故障，也會使冷卻系統(tǒng)過熱。