輟學(xué)少年成為叉車司機(jī)

個子高，身板結(jié)實(shí)，長相敦厚，話語不多，眼前的馬貴幫一副忠厚的老大哥模樣。

馬貴幫來自四川廣元農(nóng)村，小時候就很熱心樂于助人，經(jīng)常幫鄉(xiāng)鄰做善事。1999年，他以優(yōu)異的成績考入當(dāng)?shù)匾凰h中學(xué)，可家里不幸發(fā)生火災(zāi)，懂事的他悄悄收起錄取通知書，把唯一的學(xué)習(xí)機(jī)會讓給了弟弟。

輟學(xué)后，他外出打工，在廣元一家公司當(dāng)倉管員，負(fù)責(zé)管理出入倉庫的物料，物料運(yùn)送由叉車司機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)。馬貴幫覺得，倉管員如果能開叉車，可以節(jié)省人力成本，且開叉車是一份技術(shù)活，初入職場的他，也渴望能有一技傍身。

有了這種想法，加之看到叉車司機(jī)駕駛叉車從容自如，動作帥氣，學(xué)會開叉車成了馬貴幫夢寐以求的工作。

很快，他打聽到報考叉車證的途徑，并果斷報了名，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)叉車駕駛。2001年馬貴幫順利拿到了叉車駕駛證，但由于崗位限制，他鮮有操作叉車的機(jī)會。

2002年，為了能有更多機(jī)會開叉車，馬貴幫跳槽到陜西省輸送電力工程公司做倉管兼叉車司機(jī)。單位主管及同事對他的評價是“工作非常敬業(yè)”。年底，他因操作叉車零事故和冒雨返回公司搶救物資等優(yōu)異表現(xiàn)，被授予“優(yōu)秀員工”和“最佳模范員工”的光榮稱號。

2008年，汶川大地震毀了馬貴幫家里的房子。得知這個消息，馬貴幫立即辭掉工作回到老家安撫父母。當(dāng)時，他的弟弟遠(yuǎn)在深圳，因工作忙沒時間回家。馬貴幫與父親兩人，一錘一錘打地基，一磚一瓦建起了一棟兩層樓的新房。

房子建好后，家人極力要他留在四川，方便?；丶铱纯础Ｓ谑?，2011年5月，馬貴幫加入成都富士康，成為一名叉車司機(jī)。

沒有金剛鉆，不攬瓷器活

從倉管員到叉車司機(jī)，馬貴幫剛?cè)肼?，就遇到了一大挑?zhàn)：對園區(qū)叉車的車型不熟悉、操作技能不熟練。

當(dāng)時正值富士康在成都建廠初期，園區(qū)到處堆放著建筑材料。沒有練車場地，他就自己手提肩扛移走物料，騰出一塊空地，并用廢舊棧板設(shè)置障礙，模擬各種駕駛難度。

工作間隙和休息時間，他坐上駕駛室，經(jīng)常在大太陽底下練車練到汗流浹背。他還主動結(jié)交園區(qū)的叉車高手，向他們學(xué)習(xí)操作技巧。

有兄弟單位需要叉車司機(jī)支援時，他總是有求必應(yīng)，“挑戰(zhàn)練習(xí)的機(jī)會又來了，我決不能放過！”

后來，他在完成本職工作后，不等別人開口就主動“請戰(zhàn)”。從慢到快、從顫顫巍巍到穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，經(jīng)過兩個多月的操練，馬貴幫的叉車操作技術(shù)就和園區(qū)高手不相上下，主管和同行都夸他是“老司機(jī)”。

“要想提升車技，必須勤學(xué)、多練。”在馬貴幫看來，開叉車與其它技能一樣，需要不斷向高手學(xué)習(xí)、不斷挑戰(zhàn)自我，才能有所提升。

2013年，園區(qū)一個單位有一批自動化設(shè)備需要搬運(yùn)，但這些設(shè)備精密易損，搬運(yùn)作業(yè)要承擔(dān)巨大的壓力和風(fēng)險，該單位的叉車司機(jī)無人敢承攬這項任務(wù)。

“當(dāng)時，他們部門主管找了徐召軍課長請求支援，課長把這個消息告訴了我和同事沈偉，并提醒我們相應(yīng)的風(fēng)險和壓力。我倆還是選擇接受這一重任。”

俗話說，“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。雖然馬貴幫和沈偉叉車技術(shù)較好，但這項無人接手的任務(wù)一開始作業(yè)，就遇到了重重困難。

“不少設(shè)備已達(dá)到叉車作業(yè)的最大噸位2.5噸，叉車很難叉起，更別說搬運(yùn)了。”隨后，他們換了長叉，才成功叉起設(shè)備，但由于設(shè)備重量已達(dá)承載極限，如何保持平穩(wěn)作業(yè)是需要解決的第二個難題。

不同的設(shè)備，形態(tài)、體積各不相同，馬貴幫與沈偉費(fèi)了很大功夫才找到各自最佳的受力平衡點(diǎn)。接下來就是運(yùn)輸了，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸對駕駛員的技術(shù)、體力和耐心都是極大的考驗(yàn)。“只有每個環(huán)節(jié)做到最好，才能保證萬無一失。”

經(jīng)過半個月的摸索和努力，他們終于成功將這批貴重的自動化設(shè)備完好無損地搬運(yùn)至指定地點(diǎn)。這場挑戰(zhàn)極限的考驗(yàn)，讓“馬貴幫叉車技術(shù)了不得”的消息傳遍園區(qū)，他一下子成了單位的紅人，從此“生意”不斷。

談到這次大膽的舉動，馬貴幫笑言，“當(dāng)時只想著這活兒不接心里不踏實(shí)，責(zé)任總得有人來承擔(dān)，不能因?yàn)楹ε戮筒蝗プ觥?rdquo;

獲評“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;

自從事叉車駕駛作業(yè)以來，馬貴幫一直保持著“0事故”的傳奇。他過硬的叉車技術(shù)深受主管重視，每次部門需要培養(yǎng)新的叉車司機(jī)，主管就會交給他帶。

“開叉車，安全是第一位的。”馬貴幫經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，學(xué)會開叉車并不太難，難的是“0事故”，要做到人安全、車安全、料安全，首先要擺正心態(tài)。

“名師出高徒”，迄今為止，馬貴幫已經(jīng)為園區(qū)培養(yǎng)出眾多優(yōu)秀叉車司機(jī)。2014年，園區(qū)消防暨工業(yè)安全部舉辦叉車司機(jī)培訓(xùn)班，需要技術(shù)精湛的叉車司機(jī)當(dāng)教員，徐召軍課長特地向主辦方推薦了馬貴幫。

馬貴幫欣然應(yīng)允。這次培訓(xùn)與平時帶徒弟有很大區(qū)別。一是時間緊，每個學(xué)員的培訓(xùn)時間只有30小時；二是學(xué)員多、基礎(chǔ)參差不齊，很多人連方向盤都沒有摸過；三是每部叉車上只能坐一個人，教練不能像轎車教練坐在旁邊指點(diǎn)并作緊急控制。

“減速！右轉(zhuǎn)！回正!”訓(xùn)練場上，馬貴幫眼疾口快、不厭其煩地指導(dǎo)和糾正學(xué)員的動作，經(jīng)常講到口干舌燥，喉嚨沙啞。“講兩個小時的課，比上一天的班還累。”他說，當(dāng)過叉車教練后，才深刻體會到當(dāng)初教自己操作叉車的師傅有多不容易。

三個月的時間，馬貴幫為公司培養(yǎng)了80余名合格的叉車司機(jī)。主辦方稱贊，“這次培訓(xùn)效果很好，通過率超過98%。馬貴幫很有耐心，對一些資質(zhì)差點(diǎn)的學(xué)員，他還會為他們開小灶。”

有道是“臺上一分鐘臺下十年功”。2014年，馬貴幫走出廠區(qū)對外展示他積累十余年的功力。他報名參加了成都百萬職工技能大賽之叉車比賽，在叉車?yán)碚摵蛯?shí)操考試中一舉奪冠。2016年，他再次在百萬職工技能賽中蟬聯(lián)冠軍。

談到這兩次比賽，馬貴幫很談定：“和平時一樣，只是抱著鍛煉的心態(tài)參加，不在乎會不會拿獎。我沒有什么訣竅，不過是開得慢一點(diǎn)穩(wěn)一點(diǎn)而已。”

2015年，由成都市總工會和成都園區(qū)工會推薦，他獲得“四川省勞動模范”榮譽(yù)稱號。

2016年，他再次在“成都市百萬職工技能大賽”國防電子叉車比賽中奪冠，同年，他獲得“成都市技術(shù)能手”稱號。

2018年，因本職工作出色，工作穩(wěn)定性高，作為園區(qū)基層員工的優(yōu)秀代表，由成都市總工會和成都園區(qū)工會推薦，他當(dāng)選四川省第十三屆人大代表、四川省總工會第十四次代表大會代表，并獲評“富士康之星·工匠之星”。

2019年，他獲得“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;。

臺上一瞬間的綻放，是崗位上數(shù)十年的堅守。當(dāng)初與馬貴幫同時入職的同事，留下來的只剩下他自己。開叉車是他熱愛的職業(yè)，他打算一直干這一行，干好這一行。

“他辦事，我放心。”馬貴幫的現(xiàn)任線長吳建軍表示，馬貴幫不僅技術(shù)好，人品也好，他比自己年長10歲，但每次給他安排工作任務(wù)都亳不推脫，也從不抱怨，臉上還經(jīng)常掛著笑容。有主管曾經(jīng)評價他：“馬貴幫人很踏實(shí)，是像老水牛一樣的優(yōu)秀工匠。”

對于自己得到的一次次榮譽(yù)或頭銜，馬貴幫很清醒：“比我優(yōu)秀的人還有很多。在奮斗的過程中，我認(rèn)識的各行各業(yè)的優(yōu)秀人士，他們都是我學(xué)習(xí)的榜樣。”他也很感謝公司提供的平臺，也很感謝主管、同事的肯定。

他打算長期為公司服務(wù)，既要在競技場上為公司爭光，也要在平時的工作中不斷提升自我。德技雙馨，長期堅持，將開叉車做好做到極致，就是不簡單，就是了不起！馬貴幫秉承的，正是難能可貴的大國精匠精神。