2019年我國(guó)牽引車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量160.1534萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.74%，快于同期卡車(含底盤、半掛牽引車)銷量增速(16.91%)21.79個(gè)百分點(diǎn)。

在重卡銷量方面，2019美國(guó)重卡銷量為25萬(wàn)輛，我國(guó)重卡銷量為115萬(wàn)輛。牽引車行業(yè)發(fā)展前景指出，中美重卡銷量比例從2005年的0.94增加到2018年的4.58，其中受2008年金融危機(jī)與國(guó)內(nèi)“四萬(wàn)億”刺激政策影響，中美重卡銷量比例2010年最高達(dá)到了9.50。

在輕卡銷量方面，物流運(yùn)輸類中重卡承擔(dān)著全國(guó)半數(shù)以上的公路貨運(yùn)， 其銷量與公路貨運(yùn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)緊密相關(guān)。2019年全國(guó)社會(huì)物流總額為252.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.7%；受人均可支配收入增長(zhǎng)及電商快速發(fā)展等因素影響，以電商快遞、電子商品、冷鏈及健康醫(yī)療等高附加值的產(chǎn)業(yè)物流運(yùn)輸量增幅較快。

目前，我國(guó)前十大牽引車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額占比達(dá)到98%以上。牽引車行業(yè)發(fā)展前景指出，排名前五的企業(yè)分別是一汽解放、陜汽、東風(fēng)、重汽、福田，市場(chǎng)份額占比分別為36%、16%、15%、13%和8%。我國(guó)牽引車行業(yè)中，前五企業(yè)排名較為穩(wěn)定，其他企業(yè)排名變化較大，但可發(fā)展空間較小。

2020年1月26日，《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB1589-2020頒布，相對(duì)于已執(zhí)行12年的GB1589-2010，貨運(yùn)車輛的外形尺寸限值有所放松，取消了車輛長(zhǎng)度限值與最大總質(zhì)量或軸數(shù)掛鉤的限制；增加了中置軸車輛運(yùn)輸掛車及列車、中置軸貨運(yùn)掛車及列車、長(zhǎng)頭牽引鉸接列車等新車型；對(duì)于車輛的總重、軸重規(guī)定變化不大。

雖然，我國(guó)牽引車取得迅猛發(fā)展，但存在的問(wèn)題依舊不容小覷。具體來(lái)說(shuō)，牽引車行業(yè)主要面臨四大問(wèn)題，即企業(yè)流普遍不足、落后的方式制約企業(yè)快速發(fā)展、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步趨于惡化、政策的適宜性不足。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，綜合考慮政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)對(duì)專用車行業(yè)的影響，未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)牽引車將處于緩慢上升趨勢(shì)，至2023年，我國(guó)牽引車產(chǎn)量將達(dá)到224萬(wàn)輛，以上便是牽引車行業(yè)發(fā)展前景分析所有內(nèi)容了。