在不久結(jié)束的兩會上，備受叉車人關(guān)注的莫非就是關(guān)于叉車的提案了，全國人大代表、山東蘭田投資控股有限公司黨委書記王士嶺就建議，將叉車納入機(jī)動車管理，減少道路交通安全隱患。

叉車上路管理已迫在眉睫

作為廠內(nèi)專用的特種設(shè)備車輛，國家明令禁止叉車上路作業(yè)及行駛。但在我國，僅叉車個(gè)體出租戶大概有3萬多家，保守估計(jì)車輛約15萬臺車，這15萬臺叉車基本都是有上路作業(yè)或者到附近作業(yè)而產(chǎn)生必須上路的需求，并且呈現(xiàn)連年上漲的趨勢。所以近幾年來，叉車上路導(dǎo)致的交通事故越來越多，且由于個(gè)體戶對叉車及員工管理不善，潛在的交通安全隱患也越來越突出。

由于叉車不屬于機(jī)動車輛，導(dǎo)致交通事故發(fā)生時(shí)，處罰無法可依，受害者往往不能得到及時(shí)有效的經(jīng)濟(jì)賠償。這種現(xiàn)實(shí)情境又急需國家層面能夠出臺相關(guān)的法律法規(guī)來規(guī)范叉車的上路行駛及事故發(fā)生時(shí)的依法懲處等。

叉車并入機(jī)動車管理有著天然的基礎(chǔ)

叉車與機(jī)動車在管理上非常相似，叉車需要登記上牌，叉車駕駛員需要持操作證上崗，且叉車也有每年定期年檢等，其在管理上和機(jī)動車的相似性，使其納入到機(jī)動車管理有著非常天然的基礎(chǔ)。未來如果能對叉車也并入機(jī)動車，駕駛員違規(guī)要扣分罰款等，對于規(guī)范叉車管理，叉車事故做到有法可依無疑是最好的。

叉車并入機(jī)動車將使數(shù)萬家企業(yè)獲益

叉車并入機(jī)動車，明確能上路行駛及作業(yè)，將有重大的意義。好運(yùn)旺二手叉車租售平臺的首席法務(wù)官張旺兵向我們表示：目前好運(yùn)旺平臺注冊叉車車主近一萬人，他們在日常作業(yè)中，基本上每天都要上路，很多叉車車主上路還被交警罰款了，更多的則是偷偷摸摸的上路，如果明確叉車并入機(jī)動車，將便于這些車主更好的為起客戶提供叉車臨租服務(wù)，有助于臨時(shí)租市場的迅速發(fā)展和壯大。同時(shí)，對于很多叉車公司，近距離的租車服務(wù)，也可以直接開車送過去，這也將大大節(jié)省其每年的運(yùn)輸成本，如此來說，叉車并入機(jī)動車意義重大。

未來叉車的管理將會更加規(guī)范

截至發(fā)稿前，這項(xiàng)提案并沒有最新進(jìn)展。除了上述的經(jīng)濟(jì)效益，叉車并入機(jī)動車，通過罰款扣分等舉措，也將更好的規(guī)范城市叉車的停放，提高城市的市容市貌。對于叉車司機(jī)的扣分管理，也將更好的規(guī)范叉車司機(jī)的駕駛，提高其安全意識，降低叉車上路交通事故率，這無疑是一條非常實(shí)用提案，希望能早日落實(shí)。