叉腿式堆高車優(yōu)勢(shì)：

1、可以增加車身的穩(wěn)固性，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)就是增加了前后輪的軸距，使得整車的前后移動(dòng)時(shí)更加安全穩(wěn)定。

2、能有效降低車身的重量；因?yàn)槿绻捎玫氖菬o(wú)腿設(shè)計(jì)，那么必須要利用杠桿原理，如果需要達(dá)到載重1.5噸額定尺寸貨物的承載能力，那么其整車的重量也至少需要1.5T以上才能提起相應(yīng)的貨品；

但是叉腿式設(shè)計(jì)就很好的彌補(bǔ)了這個(gè)杠桿原理帶來(lái)的缺點(diǎn)，巧妙的把支點(diǎn)通過(guò)支撐腿的形式向前伸展更大的距離，那么其載重量和車身本身的重量就能輕松的超過(guò)1:1的比例；比如載重1.5噸的貨品那么就不需要車身笨重到1.5噸，可能車身自重在其一半也就是750kg就能勝任此舉了；甚至乎車身300多公斤就能提升1.5噸的貨物。可見(jiàn)叉腿式堆高車的設(shè)計(jì)讓傳統(tǒng)的杠桿原理得到非常好的改進(jìn)。

3、能有效縮短堆高車的尺寸，做到小巧精悍！因?yàn)椴捎弥瓮?，支點(diǎn)前移，后方就只需要按照整車必備的一些設(shè)備，而不需要增加額外的配重，所以車體的長(zhǎng)度可以有效的減少。

叉腿式堆高車缺點(diǎn)：

1、使用范圍有較多的限制：不適用于高坡度的環(huán)境，一般來(lái)說(shuō)爬坡度不能超過(guò)7°，否則有底盤(pán)擱淺的危險(xiǎn)。不適用于底部無(wú)法進(jìn)入貨叉的貨架及堆垛場(chǎng)所。

2、對(duì)配合使用的托盤(pán)有較高要求：托盤(pán)大致可分為單面型和雙面型；單面托盤(pán)的就是說(shuō)上面板用來(lái)放貨，面板下方就是支持柱或者支持檔子，再下來(lái)就是地面，單面托盤(pán)也可以叫做單層托盤(pán)。雙面托盤(pán)也叫做雙層托盤(pán)，就是在單面托盤(pán)的基礎(chǔ)上在支持柱下方還有一塊面板，然后是面板著地，也就說(shuō)雙面托盤(pán)有兩層面板，很多時(shí)候其翻過(guò)來(lái)也是能用的；但是單面托盤(pán)只能面板朝上使用。

叉腿式堆高車只能配合單面托盤(pán)使用，因?yàn)槠渲文_和貨叉是同步進(jìn)入托盤(pán)的空隙，然后貨叉把托盤(pán)提升，而支撐腳在那邊原封不動(dòng)用以支撐整車以及貨品的重量！

因此如果是配合雙面托盤(pán)使用會(huì)造成兩種不良結(jié)果

1、貨叉同支撐腿無(wú)法進(jìn)入托盤(pán)空隙。

2、貨叉同支撐腿同步進(jìn)入托盤(pán)空間，但是提升當(dāng)中貨叉提升托盤(pán)上方面板，支撐腿依然壓住下方面板造成托盤(pán)損壞或者堆高車損壞或者原封不動(dòng)！

3、對(duì)托盤(pán)的高度有一定要求，一般來(lái)說(shuō)叉腿式堆高車的貨叉放到最低點(diǎn)的時(shí)候（也就是貨叉直接放在支撐腿上）其最低高度一般85mm或者90mm；那么配合使用的托盤(pán)空隙高度肯定是要超過(guò)這個(gè)貨叉最低高度才能使用的。

無(wú)腿平衡重堆高車相比叉腿式堆高車，也有眾多優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)：

無(wú)腿平衡重堆高車優(yōu)點(diǎn)：適用范圍廣、爬坡度相比叉腿式堆高車有一定提升、貨叉最低點(diǎn)可以達(dá)到50mm甚至更低、單雙面托盤(pán)均可輕松使用?？奢p松適用于任一堆垛需求。

無(wú)腿平衡重堆高車缺點(diǎn)：

采用配重塊導(dǎo)致車身比較笨重、車體較長(zhǎng)不方便進(jìn)入較窄小空間使用、使用不是很方便、重量及尺寸不方便進(jìn)入電梯等場(chǎng)所、價(jià)格較貴。