近日，一則名為“貨車幫、運滿滿收取費用”的消息在卡車圈、物流圈刷爆了屏。消息透露貨車幫、運滿滿兩個平臺將不再免費使用，而是采取付費試用的方式，發(fā)貨方需要支付相應(yīng)的費用以后才能在其平臺上進行發(fā)貨操作，車主也將支付一定的費用以后才能看到貨源。

　　網(wǎng)上流傳的消息還明確標注出平臺收取費用金額和相關(guān)事宜，消息一出，各地物流園、停車場等紛紛舉行反對貨車幫的活動。那么貨車幫、運滿滿收取費用一事到底是怎么回事呢?

　　收取費用屬實 但面向貨主端

　　針對此事，我們咨詢了相關(guān)人士，得到的答復(fù)為貨車幫的確準備向發(fā)貨方，即使用貨主端的用戶即將結(jié)束免費期，進入付費使用階段。具體的金額根據(jù)所選擇的項目而不同，發(fā)貨方想要在平臺上發(fā)布更多的貨源就需要支付更高的費用。

　　至于向司機端收費的傳聞，相關(guān)方面并沒有給出具體的答復(fù)，但是在采訪使用貨車幫、運滿滿的司機時，都表示目前沒有收到官方的消息。并且貨車幫、運滿滿當初的許諾，在平臺上找貨將永久免費。

　　收費到底是好事還是壞事?既然坐實了收費事宜，那么收費這事到底是好事還是壞事呢?

　　好事：

　　收費以后有助于規(guī)范市場，避免重復(fù)貨源，杜絕虛假貨源，提高貨源質(zhì)量。貨車幫、運滿滿在合作成立新公司之時，就制定了相關(guān)戰(zhàn)略措施，其中一項就是杜絕虛假貨源，提高貨源質(zhì)量。以此來看收費只是提高門檻，用付費的方式把虛假信息扼殺在搖籃里。

　　壞事：

　　部分人認為收費是壞事，認為收費以后會增加信息部或者是貨主的負擔(dān)，致使成本直接轉(zhuǎn)嫁到司機身上，導(dǎo)致司機找貨成本提高，拉低收入。不少司機認為“羊毛出在羊身上”，發(fā)貨方為了減少自己的費用支出，會向司機收取高昂的信息費來降低自身成本。

　　為什么反對呼聲如此高

　　貨車幫、運滿滿只是一個車貨匹配平臺，為何提及到收費，反對呼聲如此之高呢?其中最主要的原因就是貨車幫、運滿滿在推廣之初許諾免費試用，并且大肆舉行地推活動，送小禮物、送獎勵等等。正是由于其“豐厚”的獎勵政策才讓數(shù)百萬用戶加入其中。

　　網(wǎng)傳貨車幫收費細則

　　習(xí)慣了“小恩小惠”以后就像是沾上吸毒，只要是某天不再免費，反對呼聲也將隨之提高。這一舉措就像是某網(wǎng)絡(luò)游戲，在上線之初讓你免費試用各種道具，隨著體量日益變大，免費的日子也將到頭，轉(zhuǎn)而收取相應(yīng)的費用，要想把游戲玩得好，那就必須砸錢，這樣的行為在行業(yè)內(nèi)被稱之為“養(yǎng)熟”!

　　不少人認為收費等于自掘墳?zāi)?，但是事實真的如此?貨車幫與運滿滿合作以后成為國內(nèi)最大的平臺，用一家獨大來形容也不為過。沒有了競爭對手，在行業(yè)內(nèi)有了足夠的話語權(quán)，收費也自然成為“合理”要求。

　　隨著社會信息化發(fā)展，傳統(tǒng)的信息部、小黑板已經(jīng)失去了自己的競爭優(yōu)勢，不得已只能把小黑板換成了手機，把小黑板上的貨源直接搬到平臺上。其次平臺的出現(xiàn)也拉近了貨主與司機之間的距離，傳統(tǒng)的信息部也將失去自己存在的意義，因此反對的口號也成為他們最后的僅有的呼聲。

　　以此來看，平臺收費有利有弊，利好是有助于提高門檻，杜絕虛假貨源，弊是可能導(dǎo)致成本轉(zhuǎn)嫁，最后還是司機吃虧。收費的舉措是否會成為擾亂市場的行為呢?卡友們你們怎么看。