叉車(chē)使用是有局限性，為了加強(qiáng)叉車(chē)工作更好的便利性，叉車(chē)屬具由此誕生.

屬具安上叉車(chē)后，實(shí)際上已經(jīng)改變了叉車(chē)的原始設(shè)計(jì)狀態(tài)，因此在實(shí)際操做過(guò)程中，叉車(chē)的承載能力會(huì)發(fā)生怎樣的變化？會(huì)不會(huì)進(jìn)而影響到叉車(chē)的操作和使用？在分析情況前，我們有必要先了解以下幾個(gè)概念，這些都是同叉車(chē)實(shí)際承載能力聯(lián)系最密切的因素；也是計(jì)算和判定叉車(chē)綜合承載能力時(shí)不可缺少的 。

1.載荷量

屬具的載荷量是指在一定的載荷中心下，屬具可以安全地承載的最大重量。

2.載荷中心距

載荷中心距是指屬具框架前表面到載貨重心的距離。

3.失載距

貨叉架前表面到屬具框架前表面的距離（即屬具的厚度）。

叉車(chē) / 屬具 ( 組合 ) 承載能力

承載能力是叉車(chē)與屬具選型過(guò)程中須考慮的一個(gè)重要方面，安裝上屬具后的叉車(chē)（主要是平衡重式），其叉車(chē) / 屬具的組合 ( 綜合 ) 承載能力，即貨物的最大承載重量將有所降低，原因有以下兩點(diǎn)：

1 ）由于屬具的自重產(chǎn)生的力矩抵消了一部分叉車(chē)的承載力矩 。

2 ）由于屬具框架結(jié)構(gòu)的厚度大于貨叉的厚度，造成在實(shí)際操作中，叉取貨物的載荷中心（從貨物的中心到叉車(chē)貨叉架前端面的距離）向前移動(dòng)，也抵消了一部分叉車(chē)的承載力矩。

未裝屬具前 ( 根據(jù)力距平衡原理 ) ：

M叉車(chē)=M額定載荷=G額定載荷x（c+x）

安裝裝屬具后：

M額定載荷=M貨物+M屬具

其中：M貨物=G貨物x（x-s+cog）

M屬具=G屬具x（x–s+v+L/2）

承載貨物最大重量G貨物=（M額定載荷–M屬具）/（x-s+cog）

屬具選型時(shí)需要考慮的因素

面對(duì)不同領(lǐng)域的企業(yè)客戶的工作環(huán)境狀況 、操作方式 及所使用的或即將采購(gòu)的各自不同的叉車(chē)，如何才能選擇一款適合于自己企業(yè)工作環(huán)境狀況的叉車(chē)屬具呢？通常情況下，客戶必須將屬具使用的實(shí)際工況和要求提供給叉車(chē) 主機(jī)廠或其銷(xiāo)售代理商或?qū)倬吖尽Ｒ罁?jù)這些重要信息， 叉車(chē) 主機(jī)廠或其銷(xiāo)售代理商或?qū)倬吖痉侥苓M(jìn)行屬具的選型工作 。

以下便是在選擇屬具時(shí)要考慮的因素：

1 ）客戶進(jìn)行何種貨物的搬運(yùn)：如紙卷、軟包、桶類、家電、管、托盤(pán)等項(xiàng)目。

2 ）貨物重量：（含托盤(pán)） kg ，長(zhǎng)度（沿行駛方向） mm ，寬度 / 直徑 mm ，高度 mm 。

3 ）外表面 / 接觸面 ( 外包裝 ) 。

4 ）運(yùn)輸方式： a. 托盤(pán)運(yùn)輸：貨物托盤(pán)的尺寸 mm ，托盤(pán)插孔高度 mm b. 無(wú)托盤(pán)運(yùn)輸：貨物堆間距 mm ，貨物件數(shù)

5 ）具體搬運(yùn)信息 / 實(shí)際環(huán)境：

客戶將怎樣搬運(yùn)這些貨物：推 / 夾持 / 旋轉(zhuǎn)（水平于行駛方向） / 側(cè)傾（水平于行駛方向） / 側(cè)向移動(dòng) / 側(cè)傾（沿行駛方向） / 汽車(chē)后部上貨 / 車(chē)側(cè)面上貨。

6 ）目前客戶狀況信息：目前為止客戶如何解決搬運(yùn)問(wèn)題？他們想如何改善？他們有何設(shè)想？

7 ）實(shí)際應(yīng)用中有何限制：高度、長(zhǎng)度、寬度、重量、其他。

8 ）屬具的應(yīng)用領(lǐng)域：冶煉廠、工地、倉(cāng)庫(kù)、特殊場(chǎng)合等。

9 ）環(huán)境因素：易爆區(qū)域、粉塵、高溫、低溫、酸性、糖類、鹽、食品、營(yíng)養(yǎng)品、飲料等。

10 ）關(guān)于叉車(chē)：叉車(chē)型號(hào)，門(mén)架型式，所選屬具的類型，動(dòng)作功能，根據(jù)屬具類型和功能確定叉車(chē)附加油路數(shù)量：

a ．一組動(dòng)作功能的屬具，叉車(chē)需提供單附加油路（如側(cè)移器的左右橫向移動(dòng)）；

b ．二組動(dòng)作功能的屬具，叉車(chē)需提供雙附加油路（如紙卷夾的張臂 / 夾緊 / 旋轉(zhuǎn)）；

c ．三組動(dòng)作功能的屬具，叉車(chē)需提供雙附加油路并加裝一個(gè)電磁閥裝置（如旋轉(zhuǎn)側(cè)

移式軟包夾的張開(kāi) / 夾緊、側(cè)移、旋轉(zhuǎn)）。

11 ）現(xiàn)有叉車(chē)還是要采購(gòu)新車(chē)？ ( 是否存在叉車(chē)改造的問(wèn)題，比如：添加附加油路等 )

12) 屬具的安裝費(fèi)用 ( 人工費(fèi)、液壓系統(tǒng)改裝費(fèi)時(shí) ( 如有必要 ) 、相應(yīng)選購(gòu)件的費(fèi)用等 )

附錄 1 ：

部分常用屬具的選型

桶夾

1 ．貨物的重量：決定屬具的載荷量。

2 ．桶的直徑 ( 是否為標(biāo)準(zhǔn)油桶 ) ：決定桶夾夾臂的形狀。

3 ．桶最初的擺放形式 ( 立式還是臥式 ) ：決定桶夾的種類。

4 ．桶的堆垛方式及桶內(nèi)貨物的處置情況 ( 前傾，左右傾等 ) ：決定桶夾的種類。

5 ．桶內(nèi)貨物的種類（是否易燃、易揮發(fā)、易爆等）：決定是否選用防爆屬具。

6 ．每次夾持的數(shù)量：決定屬具的種類。

紙卷夾

1 ．紙卷的重量：決定屬具的載荷量。

2 ．紙卷的直徑（直徑是否統(tǒng)一）：決定屬具的開(kāi)度范圍和結(jié)構(gòu)形式。

3 ．紙質(zhì)（牛皮紙，新聞紙，白卡紙，銅版紙，衛(wèi)生紙等）：決定屬具的夾板形式。

4 ．紙卷的外包裝情況（如：牛皮紙包裝，塑料薄膜包裝等）：決定屬具的夾板形式。

5 ．每次夾持的紙卷數(shù)量：決定屬具的夾臂形式（長(zhǎng)臂是否分離）。

旋轉(zhuǎn)器

1 ．貨物的重量：決定屬具的載荷量

2 ．容器（倉(cāng)庫(kù)籠、鐵水包等）下方或其側(cè)面貨叉套的截面中心間距：決定旋轉(zhuǎn)器前貨叉架

寬度及貨叉定位槽的位置。

3 ．容器或貨物沿貨叉方向的長(zhǎng)度：決定屬具的載荷量和貨叉長(zhǎng)度。

4 ．屬具工作環(huán)境（如：常溫、高溫、漁業(yè)等）：決定屬具的類型。

5 ．叉車(chē)原貨叉架上端離地面最小高度：決定貨叉類型（ A 型、 B 型還是特種貨叉），因?yàn)橐ＷC貨叉掛在屬具上后，貨叉可以著地。

軟包夾和平夾

1 ．貨物的重量：決定屬具的載荷量。

2 ．貨物跨貨叉方向的最大尺寸：決定屬具的張臂范圍。

3 ．貨物沿貨叉方向的最大尺寸：既決定屬具的臂長(zhǎng)又影響屬具的載荷量選擇。

4 ．貨物的高度：既決定屬具的臂高。

5 ．貨物種類（軟、硬、內(nèi)部產(chǎn)品是否耐擠壓等）及外包裝情況（散裝或有捆扎物，外包裝是否允許擠壓）：決定屬具的夾臂形式。

6 ．每次夾持的數(shù)量：決定屬具的臂長(zhǎng)、張臂范圍。

7 ．貨物的運(yùn)輸流程（單純的堆垛、上流水線、裝卸車(chē)等）：影響屬具的臂長(zhǎng)。

8 ．是否需要翻轉(zhuǎn)貨物。

載荷穩(wěn)定器

1 ．貨物的高度：決定屬具的開(kāi)度范圍。

2 ．貨物的種類：決定屬具壓板的種類。

3 ．單件貨物尺寸極其擺放方式，貨物沿貨叉方向及跨貨叉方向的整體尺寸：決定屬具壓板的尺寸

4 ．貨物的包裝形式（箱裝、袋裝、有無(wú)纏繞膜等）及叉車(chē)作業(yè)時(shí)的路況（平整、顛簸）決定屬具是否加裝擋貨架。