軌道式電動(dòng)平板車，在通常的情況下，都是沿直線軌道運(yùn)行。只有在某些特殊情況下，由于安裝場(chǎng)地的限制或者由于使用的實(shí)際需要，有時(shí)也要求 軌道電動(dòng)平車能夠通過(guò)彎道在曲線軌道上運(yùn)行 。

常規(guī)的大型設(shè)備運(yùn)輸軌道車運(yùn)行機(jī)構(gòu)無(wú)法滿足這一要求，必須采用特殊設(shè)計(jì)制造的轉(zhuǎn)彎車間過(guò)跨車運(yùn)行機(jī)構(gòu)．由于過(guò)跨車間 的具體情況不同，所采用的轉(zhuǎn)彎彎道參數(shù)也各不相同．河南帕菲特工程師根據(jù)對(duì)于最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大脫軌量的計(jì)算。

設(shè)計(jì)出一臺(tái)在圓弧轉(zhuǎn)彎軌道上運(yùn)行的軌道平板車，其主要采用雙電機(jī)差速運(yùn)行，等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道車能在C型，S型U型彎上運(yùn)行。這是工程師自主設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)彎式電動(dòng)軌道車，這標(biāo)志著對(duì)于圓弧轉(zhuǎn)彎軌道電動(dòng)平板車的技術(shù)突破，從而真正解決電動(dòng)平車在圓弧軌道上運(yùn)行的難題，對(duì)于車間運(yùn)輸方案而言，這將是車間過(guò)跨車運(yùn)輸方案的一次延伸。