沒(méi)點(diǎn)十八般武藝，還不好意思說(shuō)自己是老司機(jī)。司機(jī)師傅常年奔波在外裝卸貨物，多少會(huì)遇到裝卸工沒(méi)時(shí)間、倉(cāng)管忙、叉車司機(jī)不在的時(shí)候，這時(shí)我們也只有等著。1個(gè)小時(shí)過(guò)去，沒(méi)空，2個(gè)小時(shí)過(guò)去了，還是沒(méi)空，對(duì)于時(shí)間就是金錢的卡車師傅們，這得等到什么時(shí)候是個(gè)頭。

“你能開(kāi)，你就上來(lái)開(kāi)啊，不然只有等”叉車司機(jī)不在時(shí)，不少裝卸工直喊卡車師傅來(lái)開(kāi)，有的卡車師傅等的受不了了，被慫恿著就去開(kāi)了，可你知道這中間有多大的利弊關(guān)系嗎？出了事咱們承擔(dān)不起！

咱只負(fù)責(zé)開(kāi)卡車 叉車交給別人

開(kāi)叉車必須要有叉車證，這是前提，但還是有不少公司把它當(dāng)成兒戲。先拋開(kāi)技術(shù)不說(shuō)，不管咱開(kāi)的有多好，沒(méi)有證我們就別碰叉車。退一萬(wàn)步來(lái)說(shuō)，就算有證，我們到其他公司裝貨時(shí)，也千萬(wàn)別去開(kāi)叉車，出了問(wèn)題扯皮的事說(shuō)不清。

就像一位卡友說(shuō)的，“在我們公司，叉車司機(jī)不開(kāi)叉車去庫(kù)房當(dāng)庫(kù)管，不是叉車司機(jī)的卻開(kāi)著叉車裝貨”。這位卡友明明是公司的貨車司機(jī)，卻天天干著叉車司機(jī)的事，關(guān)鍵還沒(méi)叉車證，累就不說(shuō)了，叉爛普通貨物還算好的，但如果是把價(jià)值高的貨物損壞或把人弄傷了，這該找誰(shuí)賠償去。

我們是卡車司機(jī)，不是叉車司機(jī)，當(dāng)然身兼數(shù)職的也不少。如果你在公司同時(shí)負(fù)責(zé)開(kāi)卡車和開(kāi)叉車，并且有叉車證，那沒(méi)問(wèn)題。但偏偏不少司機(jī)只是應(yīng)聘開(kāi)貨車，但公司還要叫他開(kāi)叉車，他也沒(méi)叉車證，然后開(kāi)叉車把人撞傷了，現(xiàn)在公司要求賠償，他應(yīng)該賠償嗎？卡友們說(shuō)說(shuō)，這應(yīng)該怎么辦。

真實(shí)事例 付出慘痛教訓(xùn)

聽(tīng)物流公司的朋友說(shuō)過(guò)，以前他們有個(gè)司機(jī)，喜歡自己叉貨裝車，技術(shù)還行，但沒(méi)叉車證，公司也不管。平時(shí)叉車一般是放在月臺(tái)下方場(chǎng)地內(nèi)，這次恰好叉車司機(jī)將車停在了月臺(tái)上，月臺(tái)上下的坡度非常陡，平時(shí)他也沒(méi)開(kāi)過(guò)，疏忽大意之下就釀成了事故。

在開(kāi)叉車下坡時(shí)，由于坡度較陡，需要將叉車貨叉升起來(lái)一截，避免貨叉直接叉到地上，引發(fā)事故。該司機(jī)正是由于沒(méi)有將貨叉升起來(lái)就下坡，導(dǎo)致貨叉在叉到地面后將叉車頂翻，駕駛員右腿被倒下來(lái)的叉車直接壓斷。

后續(xù)處理過(guò)程中，醫(yī)院明確告知了駕駛員腿不能恢復(fù)到和正常人一樣，右腳不能承力，也不能開(kāi)車，直到現(xiàn)在他都是一瘸一瘸的在走路。而公司不僅賠償了駕駛員醫(yī)藥費(fèi)與相應(yīng)的補(bǔ)償費(fèi)用，還答應(yīng)駕駛員作為庫(kù)管永久留在公司上班，除非公司倒閉。不瞞你說(shuō)，后來(lái)公司還真倒閉了，但他一輩子卻不能開(kāi)車了。

開(kāi)叉車并不簡(jiǎn)單 聊聊如何開(kāi)

不少老司機(jī)可能覺(jué)得開(kāi)叉車很簡(jiǎn)單，其實(shí)不然，你能開(kāi)是一回事，開(kāi)得好又能保證安全是另一回事。這里給大家簡(jiǎn)單聊下叉車的基本操作，主要還是常見(jiàn)的柴油叉車與電叉車。一般來(lái)說(shuō)咱們會(huì)開(kāi)貨車，上手叉車也比較容易，但咱千萬(wàn)別隨便開(kāi)。

開(kāi)叉車時(shí)由于經(jīng)常用高頻率、大方向的轉(zhuǎn)彎，如果像我們平時(shí)開(kāi)卡車那樣雙手握拿就很不好開(kāi)。應(yīng)當(dāng)用左手握著方向盤(pán)上凸起的圓形握把，單手來(lái)回操作，右手負(fù)責(zé)掛擋位與控制貨叉升降。

這輛叉車是燃油叉車，與開(kāi)手動(dòng)擋的卡車一樣，需要配合離合器掛擋，左邊的檔桿是前進(jìn)與后退，畫(huà)有烏龜與兔子的檔桿則是行駛時(shí)的高速擋與低速擋，很好的表達(dá)方式，我服。另外，在低速擋時(shí)，叉車的升降會(huì)更有力量。

從左到右依次是：貨車上下升降、貨叉角度升降及貨叉左右升降。

這輛車是電動(dòng)叉車，比燃油叉車小上一圈，也不能叉太重的貨物，但不會(huì)像柴油叉車那樣噴黑煙，比較適合庫(kù)房?jī)?nèi)使用。

電動(dòng)叉車沒(méi)有高速和低速擋位，而且掛擋的位置也與燃油叉車不同，從圖上可以看到方向盤(pán)下方那個(gè)控制桿就是擋位器，操作也非常簡(jiǎn)單，前后來(lái)回推就可以了。

開(kāi)叉車最大的不同就是轉(zhuǎn)彎半徑很小，需要適應(yīng)；叉貨時(shí)，視野非常有限，很多死角根本看不到，特別是叉高位貨物，最好要有人幫忙看；叉貨的精準(zhǔn)度，這個(gè)只有長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)才能熟悉；貨叉升降與角度控制，也需要不少技巧?？偟膩?lái)說(shuō)，如果沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間實(shí)際操作過(guò)，那還是交給專業(yè)的叉車司機(jī)來(lái)做吧。

白天開(kāi)卡車，晚上開(kāi)叉車，時(shí)不時(shí)的搭把手，偶爾還要當(dāng)會(huì)計(jì)，合格的卡車司機(jī)要樣樣都會(huì)，這也是不少卡友對(duì)司機(jī)這個(gè)職業(yè)的吐槽，干的都是累死人的活，拿到的錢卻與之相差甚遠(yuǎn)。出門在外，我們卡車司機(jī)只管做好司機(jī)的本職工作即可，別的能不管就盡量不管，我們不奉陪。