沒點十八般武藝，還不好意思說自己是老司機。司機師傅常年奔波在外裝卸貨物，多少會遇到裝卸工沒時間、倉管忙、叉車司機不在的時候，這時我們也只有等著。1個小時過去，沒空，2個小時過去了，還是沒空，對于時間就是金錢的卡車師傅們，這得等到什么時候是個頭。

“你能開，你就上來開啊，不然只有等”叉車司機不在時，不少裝卸工直喊卡車師傅來開，有的卡車師傅等的受不了了，被慫恿著就去開了，可你知道這中間有多大的利弊關(guān)系嗎？出了事咱們承擔不起！

咱只負責開卡車 叉車交給別人

開叉車必須要有叉車證，這是前提，但還是有不少公司把它當成兒戲。先拋開技術(shù)不說，不管咱開的有多好，沒有證我們就別碰叉車。退一萬步來說，就算有證，我們到其他公司裝貨時，也千萬別去開叉車，出了問題扯皮的事說不清。

就像一位卡友說的，“在我們公司，叉車司機不開叉車去庫房當庫管，不是叉車司機的卻開著叉車裝貨”。這位卡友明明是公司的貨車司機，卻天天干著叉車司機的事，關(guān)鍵還沒叉車證，累就不說了，叉爛普通貨物還算好的，但如果是把價值高的貨物損壞或把人弄傷了，這該找誰賠償去。

我們是卡車司機，不是叉車司機，當然身兼數(shù)職的也不少。如果你在公司同時負責開卡車和開叉車，并且有叉車證，那沒問題。但偏偏不少司機只是應聘開貨車，但公司還要叫他開叉車，他也沒叉車證，然后開叉車把人撞傷了，現(xiàn)在公司要求賠償，他應該賠償嗎？卡友們說說，這應該怎么辦。

真實事例 付出慘痛教訓

聽物流公司的朋友說過，以前他們有個司機，喜歡自己叉貨裝車，技術(shù)還行，但沒叉車證，公司也不管。平時叉車一般是放在月臺下方場地內(nèi)，這次恰好叉車司機將車停在了月臺上，月臺上下的坡度非常陡，平時他也沒開過，疏忽大意之下就釀成了事故。

在開叉車下坡時，由于坡度較陡，需要將叉車貨叉升起來一截，避免貨叉直接叉到地上，引發(fā)事故。該司機正是由于沒有將貨叉升起來就下坡，導致貨叉在叉到地面后將叉車頂翻，駕駛員右腿被倒下來的叉車直接壓斷。

后續(xù)處理過程中，醫(yī)院明確告知了駕駛員腿不能恢復到和正常人一樣，右腳不能承力，也不能開車，直到現(xiàn)在他都是一瘸一瘸的在走路。而公司不僅賠償了駕駛員醫(yī)藥費與相應的補償費用，還答應駕駛員作為庫管永久留在公司上班，除非公司倒閉。不瞞你說，后來公司還真倒閉了，但他一輩子卻不能開車了。

開叉車并不簡單 聊聊如何開

不少老司機可能覺得開叉車很簡單，其實不然，你能開是一回事，開得好又能保證安全是另一回事。這里給大家簡單聊下叉車的基本操作，主要還是常見的柴油叉車與電叉車。一般來說咱們會開貨車，上手叉車也比較容易，但咱千萬別隨便開。

開叉車時由于經(jīng)常用高頻率、大方向的轉(zhuǎn)彎，如果像我們平時開卡車那樣雙手握拿就很不好開。應當用左手握著方向盤上凸起的圓形握把，單手來回操作，右手負責掛擋位與控制貨叉升降。

這輛叉車是燃油叉車，與開手動擋的卡車一樣，需要配合離合器掛擋，左邊的檔桿是前進與后退，畫有烏龜與兔子的檔桿則是行駛時的高速擋與低速擋，很好的表達方式，我服。另外，在低速擋時，叉車的升降會更有力量。

從左到右依次是：貨車上下升降、貨叉角度升降及貨叉左右升降。

這輛車是電動叉車，比燃油叉車小上一圈，也不能叉太重的貨物，但不會像柴油叉車那樣噴黑煙，比較適合庫房內(nèi)使用。

電動叉車沒有高速和低速擋位，而且掛擋的位置也與燃油叉車不同，從圖上可以看到方向盤下方那個控制桿就是擋位器，操作也非常簡單，前后來回推就可以了。

開叉車最大的不同就是轉(zhuǎn)彎半徑很小，需要適應；叉貨時，視野非常有限，很多死角根本看不到，特別是叉高位貨物，最好要有人幫忙看；叉貨的精準度，這個只有長時間練習才能熟悉；貨叉升降與角度控制，也需要不少技巧?？偟膩碚f，如果沒有長時間實際操作過，那還是交給專業(yè)的叉車司機來做吧。

白天開卡車，晚上開叉車，時不時的搭把手，偶爾還要當會計，合格的卡車司機要樣樣都會，這也是不少卡友對司機這個職業(yè)的吐槽，干的都是累死人的活，拿到的錢卻與之相差甚遠。出門在外，我們卡車司機只管做好司機的本職工作即可，別的能不管就盡量不管，我們不奉陪。