說起進(jìn)口車，卡友們腦海中浮現(xiàn)出來的就是斯堪尼亞，奔馳和沃爾沃，因?yàn)檫@幾款進(jìn)口車在國內(nèi)偶爾還能見的著。在乘用車中進(jìn)口車占了很大一部分比例，但是在商用車中，我們卻很少能看見進(jìn)口車，是什么原因?qū)е碌倪@種局面，今天小編就給大家分析一下。

1.購置成本高：我們就拿市場(chǎng)上較常見的牽引車做對(duì)比，一臺(tái)500馬力左右的后雙驅(qū)牽引車國產(chǎn)的價(jià)格在30-40萬元不等，進(jìn)口車價(jià)格在60-70萬元不等，價(jià)格上差別巨大，基本上買一臺(tái)進(jìn)口車的錢就夠買兩臺(tái)國產(chǎn)車了，二蛋哥認(rèn)為購置成本差異太大是進(jìn)口車銷量不佳的主要原因。

2.國內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣：目前國內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格非常低，二蛋哥身邊跑配貨的朋友自己駕駛勉強(qiáng)能夠還上月供后剩余一萬元左右利潤(rùn)，他們?nèi)绻徺I的是進(jìn)口車，以目前的運(yùn)價(jià)，一定會(huì)連月供都還不上。二蛋哥身邊有幾個(gè)使用進(jìn)口牽引車的朋友，他們都是因?yàn)樨浿魈貏e要求必須用進(jìn)口車才給貨，價(jià)格給的比較到位，都是固定的快遞線路班車甩掛作業(yè)，簽訂最少兩年的合同，車主們也是為了保住貨源才不得已選擇購買進(jìn)口車。

3.國產(chǎn)車技術(shù)在提升：目前國產(chǎn)商用車品牌眾多，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)主機(jī)廠也拿出自己的看家本領(lǐng)制造商用車，目前國內(nèi)高端的產(chǎn)品像即將上市的解放J7，東風(fēng)天龍的旗艦，中國重汽的汕德卡，價(jià)格在四十萬元左右，雖是國產(chǎn)高端，但是在價(jià)格上比進(jìn)口車型還是低了二三十萬元，價(jià)格上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，且后期使用上也沒有太大的問題出現(xiàn)，雖然不能說等于進(jìn)口車但是也沒有太大的差距了！二蛋哥身邊有朋友在使用某國產(chǎn)商用車500馬力的牽引車，長(zhǎng)期云貴川，綜合油耗35升，自買來運(yùn)營了將近一年，除日常保養(yǎng)外沒有出過其他任何問題，足以說明國產(chǎn)商用車的可靠性還是很高的。

4.排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)快：隨著近些年國家對(duì)環(huán)保重視程度的增加，商用車被嚴(yán)加管控，用個(gè)六七年的車就給扣個(gè)黃標(biāo)車，很多區(qū)域不允許走，也影響了進(jìn)口商用車的銷量，進(jìn)口商用車質(zhì)量是很棒，保養(yǎng)到位正常運(yùn)轉(zhuǎn)三百萬公里一點(diǎn)問題沒有，但是你頂不住排放的升級(jí)快！車況再好，環(huán)保不達(dá)標(biāo)照樣得強(qiáng)制報(bào)廢！

5.綜上所屬，高昂的售價(jià)，國內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的慘淡，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，自主商用車造車水準(zhǔn)的不斷提高，造成了進(jìn)口商用車在國內(nèi)銷量如此的慘淡。